Главная Проекты ВДНХ

Станция «ВДНХ»

Реконструкция наклонного хода северного вестибюля одной из самых глубоких станций Московского метрополитена. Выработавшие ресурс машины были полностью заменены; в наклоне работают тоннельные эскалаторы типа ТК65 — запатентованная разработка ЗАО «Эс-сервис» для станций глубокого заложения.

1958

год открытия станции

53,5 м

глубина заложения — при открытии самая глубокая станция Москвы

ТК65

тип эскалаторов в наклонном ходе

11 мес.

срок реконструкции северного вестибюля

Эскалаторы ТК65 в наклонном ходе станции «ВДНХ». Фото из архива ЗАО «Эс-сервис».

Реконструкция наклонного хода северного вестибюля

Станция «ВДНХ» заложена на глубине 53,5 метра: при открытии в 1958 году она была самой глубокой в Московском метрополитене. Эскалаторы северного вестибюля отработали несколько десятилетий и выработали нормативный ресурс — заменить их без закрытия вестибюля было невозможно.

Северный вестибюль закрыли 29 июня 2013 года и вновь открыли для пассажиров 1 июня 2014 года. За 11 месяцев были полностью заменены три эскалаторных наклона, ведущих на станцию: новые машины с балюстрадами из нержавеющей стали установили на обновлённые фундаменты.

Параллельно реконструировали сам наземный вестибюль: заменили гранитный пол, восстановили мраморную облицовку стен, заменили асбестоцементный навес на стеклопластиковый, установили современные турникеты и кассы, полностью обновили кабельные, сантехнические и вентиляционные системы.

НАКЛОННЫЙ ХОД

Полная замена трёх эскалаторных наклонов

Демонтаж выработавших ресурс машин, восстановление фундаментов и монтаж новых эскалаторов.

ОБОРУДОВАНИЕ

Тоннельные эскалаторы типа ТК65

Тяжёлый режим работы, балюстрады из нержавеющей стали, высота подъёма модельного ряда — от 48 до 65 метров.

ВЕСТИБЮЛЬ

Реконструкция наземного вестибюля

Новый гранитный пол, восстановленная мраморная облицовка, стеклопластиковый навес, современные турникеты и кассы.

Фотографии объекта

Наклонный ход станции «ВДНХ» — Наклонный ход станции: светильники-шары и подсветка вдоль балюстрад

О станции

Открытие: 1 мая 1958 года
Линия: Калужско-Рижская (линия 6), Московский метрополитен
Тип станции: Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения: 53,5 м — на момент открытия самая глубокая станция московского метро
Конструкция: 18 пилонов; диаметр центрального зала — 9,5 м
Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова, Ю. А. Черепанов, И. Г. Гохарь-Хармандарян
Вестибюли: Северный (реконструирован в 2013–2014 годах) и южный, открытый в 1997 году и оформленный гжельской керамикой